全球缺芯困局加剧，受影响最明显的莫过于汽车行业。由于汽车产业“以销定产、低库存甚至零库存”的特点，导致车用芯片补货周期长，且车规级芯片准入认证流程长，缺货缓解慢，芯片价格暴涨。国家统计局服务业调查中心在解读《2021年6月中国采购经理指数》时，更是直言，汽车制造业两个指数连续两个月位于收缩区间，“缺芯”等因素给行业发展带来不利影响。
事实上，据SIA统计，2020年全球半导体产业销售额为4390亿美元，与2019年的4123亿美元相比增长了6.5％。其中，美国半导体公司的销售额约为2080亿美元，占全球销售额的47％，中国市场则占全球半导体销售额的1/3，中国是全世界最大的芯片消费国，缺芯问题也深刻影响着中国的经济走向。
那么面对严重的“缺芯”危机，让人不禁好奇，二手、废旧芯片是否可以成为暂时的替代之选？这些被我们遗弃的芯片究竟都跑去了哪里呢？
首先，我们要清楚一点，芯片在使用过程中，要么电子在不停撞击芯片上金属过程中，另导线断裂；要么热载流子会撞击栅极氧化层，令其损坏，导致器件失效，即所谓的HCI；亦或者在高温下，介电层会慢慢地失效，导致本来隔离的两个部分之间发生短路，所谓的TDDB。总之，民用芯片很容易损坏，而且其也是有寿命的。
国际电信联盟发布的《2020年全球电子垃圾报告》显示，2019年世界产生了5360万吨电子垃圾，人均7.3公斤。自2014年以来，全球电子废物量增长了920万吨，预计到2030年将增长到7470万吨，仅16年就几乎翻了一番。该报告进一步指出，子废弃物的日益增长主要是由于电子和电气设备（EEE）的高消费率、短寿命周期以及很少的维修选项。这份报告中提到的废弃EEE，就包含我们所谓的二手、废旧芯片。
事实上，严重的芯片供应不足刺激了新创意和曲线救国思路的萌生。世界上第一家GaN 功率IC公司，纳微（Navitas）半导体就建议芯片生产领域应该停止长达数十年的对硅材料的依赖，转而采用氮化镓等新材料，这些新材料可以加快芯片生产速度并使其更小、更轻、更便宜。而另外一些已经被逼急了的业内人士，则开始瞄上了二手芯片。
据腾讯汽车报道，已经有业内人士指出，那些渴望拿到芯片的企业或将把视线转向对二手芯片的回收再利用。因缺陷而暂停生产的大型制造商将寻求可替代的方案，其中就包括将老旧产品和设备中芯片回收并再次利用。
虽然行业一直表示缺芯局面将至少持续到2022年，可是作为消费者，自己购买的汽车里装着别人用过的二手芯片，也绝不是我们想看到的结果。
话说回来，这些废旧芯片，除了走正规渠道回收再利用，还跑去了哪里呢？
被收藏
部分电子发烧友，喜欢收藏一些具有代表意义的芯片。虽然有这样爱好的人很少，但这一情况确实存在。
翻新流入市场
以前很多被回收的废旧芯片，经过简单打磨，会重新贴牌冒充新品销售。在缺芯危机下，这一情况似乎变得更为普遍。6月22日《经济观察报》曾报道，有芯片代理商表示，“假冒或翻新的元器件一直流通在电子领域，其生产和销售，甚至形成了一条造假的流水线。但变化在于，这种造假情况在今年愈发严重，原先偷偷摸摸的造假行为也变得高调”，原先二手芯片的价格只有新货的50%，如今价格正在上涨，甚至与新货市场价持平。
提炼贵金属
废旧电子设备里面都有少量黄金等贵金属，主要集中在电子线路板的接插部位，电路触点都有一层黄金镀层，增强触点的耐磨性，抗腐蚀性，保证触点接触良好。百度经验中甚至可以搜索到相关提取贵金属的内容。不过，芯片拆解比较麻烦，而且含有贵金属含量极少，通过化学方法提炼，还有中毒死亡的风险。所以，如果你看到了这篇帖子，看看就好，切莫尝试！
芯片的断球与其特殊性催生出了市场的乱想，在缺芯待解的局面下，各国都想打造一条属于本国的芯片供应链，我国更是提出2025年芯片自给率要达到70%的目标。
缺芯乱局终会结束，而我国芯片自给这一目标实现的日子，也必将越来越近。
