11月7日消息，全固态电池被认为是锂电池的终极解决方案，当前也成为了最热门的研究方向，包括丰田、现代、大众、奔驰等在内的主机厂，以及宁德时代在内的电池厂，都在投入大量的资金、人员进行相关研发。据“晚点Auto”最新报道，
11月7日消息，全固态电池被认为是锂电池的终极解决方案，当前也成为了最热门的研究方向，包括丰田、现代、大众、奔驰等在内的主机厂，以及宁德时代在内的电池厂，都在投入大量的资金、人员进行相关研发。
据“晚点Auto”最新报道，宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人，目前主攻硫化物路线，在近期已进入20Ah样品试制阶段。
知情人士称，宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500 Wh/kg，比现有电池提升40% 以上，但充电速度和循环寿命还未达预期。
全固态电池样品试制通常是从1Ah开始不断做大单个电池容量：在1Ah样品阶段的任务是检测电池材料性能优劣；10Ah样品时主要检测电池的单体性能；20Ah样品阶段则意味着电池方案初步定型，进入生产技术探索阶段。
宁德时代董事长曾毓群将固态电池研发进度分为9个等级，他在今年9月的动力电池大会上称宁德时代目前处在等级4 ，目标是在2027年提高到7-8级，实现全固态电池小批量生产。
值得一提的是，今年4月，宁德时代首席科学家吴凯在国际电池技术交流会上就曾表示，宁德时代已建成10Ah全固态电池性能验证平台，且在全固态电池的正负极材料、工艺和制造设备上都有技术进展。
如今更是迈入20Ah样品试制阶段，如能在这一阶段的样品上解决安全和性能难题，剩下的就主要是制造工程问题，这些任务可以靠增加人力投入和实验次数来有效推进。
“1000人，人均人力成本按照100万算，每年开工资就得10个亿，这之前大部分固态电池公司连预算几个亿的实验室都建不起来。” 一位从业者说。
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