11月6日消息，在今日下午举办的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏表示：随着端到端大模型落地，他们内部想让以前的可以开高速NOA的Pro版车型，进入到Max版本。小鹏汽车将于11月11日到12月12日，对老用户芯片焕
11月6日消息，在今日下午举办的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏表示：
随着端到端大模型落地，他们内部想让以前的可以开高速NOA的Pro版车型，进入到Max版本。
小鹏汽车将于11月11日到12月12日，对老用户芯片焕新计划启动众筹，焕新计划包括智驾芯片和座舱芯片焕新。
其中，智驾芯片焕新，可将单Orin车型付费升级至双Orin芯片，支持城市NGP、AI代驾等功能，智驾能力会随着OTA升级。
座舱芯片焕新，820A车型付费升级至8295芯片，车机流畅度提升2倍，座舱功能随OTA升级。
何小鹏表示，这个众筹将会创造中国自动驾驶汽车，把Pro升到Max版本的纪录跟历史。
可以让以前的硬件跟车型，有可能通过付费升级，达到全新的汽车的能力。
虽然他们内部进行过多次评估，成本真的太贵，但是小鹏觉得还是应该要把这个成本背起来。
何小鹏进一步介绍，无激光雷达的Pro版智驾升级到Max版，意味着整个底层要重新开发，有巨大的开发工作量、整个软件的训练体系、标注体系都要全部的重做。
但小鹏相信，有了端到端大模型平台化上车，可以让Pro智驾升级到Max成为可能。
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